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青岛仓储,冷链仓储物流问题多发展潜力巨大
作者:管理员    发布于:2016-11-29 11:39:52    文字:【】【】【
摘要:青岛仓储目前,我国农产品通过冷链流利的比例偏低。西洋等发达国家肉禽冷链流利率曾经到达100%,蔬果冷链流利率也在95%以上,而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流利,冷链物流基础设施能力严重不足,冷藏保温车占货运汽车的比例极低,且农产品冷链物流技术滞后。

青岛仓储目前,我国农产品通过冷链流利的比例偏低。西洋等发达国家肉禽冷链流利率曾经到达100%,蔬果冷链流利率也在95%以上,而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流利,冷链物流基础设施能力严重不足,冷藏保温车占货运汽车的比例极低,且农产品冷链物流技术滞后。

生鲜需要严格的全程冷链控制,即冷藏冷冻类食品在分娩、运输、销售过程的各个症结中不停需要处于低温环境。而生鲜行业电子商务最大的障碍正在于配送,因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间,如果配送不及时就会导致食品失新鲜度,然则冷链物流比通俗物流的成本要跨越跨过数倍,这是生鲜品类对各大电商提出的最高门槛,也是生鲜电商赢得市场份额、提高自己竞争力的症结成分。然则,冷链物流与常温物流完备是不同的流程和体系,投入成本非常高。

从长远来看,一旦有了规模,搭“顺风车”也不是长远之计,对电商而言,从农产品采购到配送,链条曾经充分长,别的市场化第三方冷链公司如果能供应相对专业供货、仓储和物流把持,它们前期把持艰难就会小很多,成为一个纯粹电商平台, 目前市场上能供应得当做事第三方冷链物流公司并不久不多,而做事价格、配送规模、冷链把持能够或者符合哀求可选择的规模更是狭窄。

目前已有的独立冷链物流网络多为产、供、销一体化情势,或是在特定地区内独立更生,而世界性的冷链物流体系尚未成型,比如很多公司就曾经多次寻找第三方配送商而未果,要末就是价格太高,要末就是传统的冷链,需要跟他们结束大量磨合,还要花成本对他们结束改造,需要时间。

冷链物流体系完善、专业第三方仓储物流冷链配送建立是真正推进这个市场发展症结,第三方冷链仓储物流公司之所以在国内经营发展不善,其生存压力也不容鄙视,不绝坚持做冷链宅配的雅玛多进入中国后,不绝处于亏损状态,因为宅配眼前真正推手是电商,但电商对价格非常敏感,留给第三方的盈余空间很少。

冷链宅配市场具有很大潜力,然则谁为高成本冷链宅配买单、如何找到更好的情势来担保生鲜“最后一公里”,都是亟待解决问题,生鲜蔬菜和肉类流利过程普遍需要经历48小时以上,能力到达市场或商超货架上,而大于48小时则让我们与新鲜失之交臂,随着人们对生活程度和品德哀求提高,建立一套完备宅配体系,使流利时间大大延伸生鲜宅配做事将是大势所趋。

 
脚注信息
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